Le parquet d'Évreux enquête le pilote d'Aer Lingus qui aurait refusé d'atterrir sur la base militaire.

Le **5 novembre 2026**, le procureur d'Évreux **Rémi Coutin** a ouvert une **enquête** visant le pilote irlandais du vol **Aer Lingus EI402** (A320, Dublin→Rome), dérouté vers la **BA105 d'Évreux** après une alerte à la bombe : le pilote aurait d'abord **refusé** l'atterrissage militaire (aéroport civil préféré) avant d'être escorté par **deux chasseurs**. Audition libre annoncée. **Presse seulement** (AFP / Matignon via RTL).

L'analyse

📌 **FAITS**:

- Jeudi 5 novembre 2026, le vol Aer Lingus EI402 (A320, Dublin→Rome) est dérouté vers la base aérienne 105 d'Évreux après une alerte à la bombe (voir carte sœur déroutement).

- Selon le procureur Rémi Coutin (AFP), le pilote irlandais aurait d'abord refusé d'atterrir sur la base militaire, préférant un aéroport civil ; deux chasseurs (Mirage 2000-5 et Rafale selon France 3) l'ont escorté jusqu'à la BA105.

- 157 personnes à bord (151 passagers, 6 membres d'équipage) contrôlées puis dirigées vers un gymnase de la base.

- Le parquet d'Évreux ouvre une enquête pour infraction spécifique du code des transports (refus d'obtempérer à un ordre d'atterrissage militaire). Le pilote doit être entendu en audition libre ; une garde à vue éventuelle sera décidée ensuite.

- Services saisis : SRTA Roissy, section de recherches gendarmerie de l'Air et de l'Espace (Villacoublay), groupement de gendarmerie de l'Eure. France 3 parle de « trois enquêtes » ; Figaro/actu/RL d'« une enquête » à trois services.

- Matignon (via RTL) confirme que le pilote « n'ayant pas coopéré comme attendu », le Premier ministre a ordonné l'interception. RTL rapporte qu'aucun engin suspect n'a été trouvé (presse RTL).

📍 **CONTEXTE**:

- Vague d'alertes : ~10 vols mardi 3 novembre (fausses) ; à midi jeudi 5 novembre, 12 vols visés selon Figaro/France 3. Lien EI402 / série du 3 nov. : non établi (carte sœur).

👥 **ACTEURS**: Rémi Coutin (procureur Évreux) ; pilote commandant de bord EI402 (non nommé) ; Matignon ; armée de l'Air et de l'Espace ; Aer Lingus.

📊 **ENJEUX**: Qualification pénale du comportement du pilote en cas d'ordre militaire d'atterrissage ; articulation enquête bombe / enquête comportement.

🔮 **PERSPECTIVES**: Issue de l'audition libre ; éventuelle GAV ; clarifier 1 vs 3 enquêtes ; motivation du pilote.

Contexte

Cet incident rappelle les protocoles d'interception d'urgence mis en place après le 11 septembre 2001, où la posture permanente de sûreté aérienne (PPS-A) permet l'interception immédiate de tout appareil ne répondant pas aux ordres militaires.

Pourquoi c'est important

Lorsqu'une alerte sécuritaire survient en vol, l'armée de l'air prend le contrôle absolu de la trajectoire pour protéger le territoire et les passagers. Le refus d'un pilote de suivre une injonction militaire crée un risque collision critique et constitue un délit pénale passible de poursuites devant la justice française.

Acteurs clés

Rémi Coutin — Procureur de la République d'Évreux
Dirige l'enquête pénale ; audition libre annoncée
Commandant de bord du vol EI402 — Pilote irlandais Aer Lingus (non nommé)
Visé par l'enquête pour refus initial d'atterrir sur la BA105
Matignon — Services du Premier ministre
Confirme la non-coopération et l'ordre d'interception (via RTL)

Chiffres clés

157 — Personnes à bord (passagers + équipage) (Parquet d'Évreux / Figaro / France 3 (151+6))
2 — Chasseurs d'escorte (Procureur Coutin (AFP) ; types Mirage 2000-5 + Rafale selon France 3)
12 — Vols européens visés à mi-journée (Le Figaro / France 3 (autorités et compagnies))

Et ensuite

Si le délit d'infraction au code des transports est caractérisé, le pilote risque des sanctions pénales en France et un retrait de licence. Les protocoles de coordination entre compagnies civiles étrangères et l'armée française sur les fausses alertes pourraient être durcis.

Questions fréquentes

Pourquoi le pilote fait-il l'objet d'une enquête ?

Selon le procureur Rémi Coutin (AFP), il aurait d'abord refusé l'ordre d'atterrir sur la base militaire d'Évreux, préférant un aéroport civil. Ce refus d'obtempérer est qualifié d'infraction spécifique du code des transports ; deux chasseurs ont dû l'escorter jusqu'à la BA105.

Combien d'enquêtes ont été ouvertes ?

Le Figaro, actu.fr et Le Républicain Lorrain parlent d'une enquête confiée à trois services (SRTA Roissy, gendarmerie Air/Espace Villacoublay, gendarmerie de l'Eure). France 3 Normandie écrit « trois enquêtes ». La nuance n'est pas tranchée hors presse.

Y a-t-il eu des victimes à bord ?

Non. 151 passagers et 6 membres d'équipage (157 personnes) ont été mis en sécurité et dirigés vers un gymnase de la base après contrôles.

Est-ce le même sujet que le déroutement EI402 ?

C'est le même vol, mais un angle distinct : la carte sœur porte le déroutement / alerte ; celle-ci porte l'enquête judiciaire sur le comportement du pilote, porté par les unes de l'après-midi.

Sources

Lire l'analyse complète dans PRISM