SNCF Réseau lance les appels d'offres ferroviaires pour relier Bordeaux à Toulouse en 1h05.

L'analyse

📌 **FAITS**

Le conseil d'administration de SNCF Réseau a franchi une étape décisive le 5 novembre 2026 en approuvant la mise en concurrence pour la conception et la réalisation de la Ligne nouvelle du Sud-Ouest (LNSO). Deux appels à candidature majeurs seront lancés d'ici la fin de l'année 2026. Ils concernent les tronçons Corea Ouest (reliant Saint-Médard-d'Eyrans à Sainte-Colombe-en-Bruilhois dans le Lot-et-Garonne) et Corea Est (reliant Saint-Jory à Sainte-Colombe-en-Bruilhois). Cette infrastructure doit ramener le temps de trajet entre Bordeaux et Toulouse à 1 heure 05 minutes, pour une mise en service visée au plus tôt en 2032.

📍 **CONTEXTE**

Cette décision concrétise la feuille de route établie par le plan de financement signé le 18 février 2022 entre l'État, SNCF Réseau et les 24 collectivités locales regroupées au sein du projet. La phase initiale englobe 327 kilomètres de lignes nouvelles sur les axes Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, ainsi que les aménagements ferroviaires indispensables aux abords des deux métropoles (AFSB au sud de Bordeaux et AFNT au nord de Toulouse).

👥 **ACTEURS**

SNCF Réseau conserve son statut de maître d'ouvrage, en charge du pilotage global et du respect des exigences environnementales et territoriales imposées aux futurs constructeurs. La Société du Grand Projet Sud-Ouest (SGPSO) assure quant à elle la coordination générale et le suivi strict du calendrier et des coûts.

📊 **ENJEUX**

Initialement évalué à 10,361 milliards d'euros selon les valeurs de 2020, le coût global est désormais projeté à 14 milliards d'euros courants au terme des chantiers. Le plan de financement s'appuie sur une clé de répartition tripartite : 40 % pris en charge par l'État, 40 % par les collectivités territoriales et 20 % par l'Union européenne. Les montants font l'objet d'actualisations régulières pour intégrer l'impact direct de l'inflation sur les matériaux et travaux.

🔮 **PERSPECTIVES**

Après la publication des avis d'appel public à la concurrence d'ici fin 2026, la sélection des groupements industriels et de BTP interviendra dans les mois suivants, marquant le lancement effectif de la phase d'ingénierie et de chantier.