Nationalisation de TotalEnergies à 70 milliards : Bompard relance le débat sur les superprofits et le plafonnement des prix

Manuel Bompard (LFI) estime qu'une nationalisation partielle de **TotalEnergies** pour **70 milliards d'euros** serait «extrêmement rentable», sur fond de bénéfices records (4,96 Md€ au T1 2026). Le groupe menace de ne pas maintenir le **plafonnement des prix des carburants** si une taxe sur les **superprofits** est instaurée.

L'analyse

📌 **FAITS**:

- Manuel Bompard propose une nationalisation partielle de TotalEnergies pour 70 milliards d'euros (40% du capital).

- TotalEnergies a dégagé un bénéfice net record de 4,96 milliards d'euros au T1 2026 (+51%).

- Le groupe a distribué 100 milliards d'euros de dividendes en dix ans, principalement à des actionnaires anglo-saxons.

- Le plafonnement des prix à la pompe (1,99€/L essence, 2,25€/L diesel) est en vigueur depuis avril 2023.

- TotalEnergies menace de ne pas maintenir ce plafonnement si une taxe sur les superprofits est adoptée.

- Des analyses juridiques estiment le coût réel d'une nationalisation à 220-250 milliards d'euros.

- La candidature de Jean-Luc Mélenchon à la présidentielle 2027 a été officialisée le 3 mai 2026.

📍 **CONTEXTE**: Le débat sur les superprofits des énergéticiens a été relancé par la guerre au Moyen-Orient et la flambée des prix des carburants. TotalEnergies avait déjà été critiquée en 2022-2023 pour ses profits exceptionnels. Le plafonnement des prix avait été instauré en 2023 pendant la guerre en Ukraine.

👥 **ACTEURS**:

- Manuel Bompard (coordinateur LFI) : propose la nationalisation.

- Patrick Pouyanné (PDG TotalEnergies) : menace de ne pas maintenir le plafonnement.

- Jean-Luc Mélenchon (candidat LFI 2027) : soutient la ligne.

- Actionnaires : BlackRock et fonds anglo-saxons (45-50% du capital).

- Gouvernement : en position d'arbitrage.

📊 **ENJEUX**:

- Pour l'État : regain de contrôle stratégique sur l'énergie vs coût colossal et risques juridiques.

- Pour les consommateurs : maintien ou fin du plafonnement des prix.

- Pour TotalEnergies : défense de sa liberté de fixation des prix et crainte d'une fiscalité punitive.

- Politique : proposition clivante en pleine campagne présidentielle.

🔮 **PERSPECTIVES**: Si la nationalisation est mise en œuvre (scénario de rupture), l'État deviendrait actionnaire majoritaire, mais le financement et les risques opérationnels sont massifs. Le scénario tendanciel est le statu quo avec maintien du plafonnement sous condition de non-taxation, selon les menaces de TotalEnergies.

Contexte

Similaire à la nationalisation d'Elf-Aquitaine dans les années 1960-1994, puis reprivatisée.

Pourquoi c'est important

Impact direct pour le lecteur : le prix du carburant à la pompe est directement concerné par le plafonnement. Une nationalisation pourrait stabiliser les prix ou, au contraire, conduire à une augmentation si l'État échoue à gérer l'entreprise. Les consommateurs français sont les premiers impactés.

Acteurs clés

Manuel Bompard — Coordinateur de La France insoumise
Pour une nationalisation partielle de TotalEnergies
Patrick Pouyanné — PDG de TotalEnergies
Menace de ne pas maintenir le plafonnement des prix en cas de taxe sur les superprofits
Jean-Luc Mélenchon — Candidat à la présidentielle 2027
Soutient la ligne de Bompard

Chiffres clés

70 milliards d'euros — Coût de nationalisation selon Bompard (Bompard (franceinfo))
4,96 milliards d'euros — Bénéfice net T1 2026 (TotalEnergies (Le Figaro))
100 milliards d'euros — Dividendes distribués sur 10 ans (Bompard (plusieurs sources))
1,99€/L — Plafonnement essence (TotalEnergies (20minutes))
174 milliards d'euros — Capitalisation boursière (Info.fr)
45-50% — Participation actionnaires nord-américains (Info.fr)

Et ensuite ?

Scénario Tendanciel : le plafonnement se maintient tant qu'aucune taxe superprofits n'est instaurée ; TotalEnergies continue de verser des dividendes. Scénario de Rupture : nationalisation partielle via acquisition de 40% du capital pour 70 milliards, mais le coût réel pourrait atteindre 250 milliards avec prime de contrôle ; impact sur les prix des carburants incertain.

Sources

Lire l'analyse complète dans PRISM