Métro : de nouveaux retards pour les lignes 15 et 18 du Grand Paris Express

L'analyse

📌 **FAITS**

- Le 25 juin 2026, la Société des grands projets (SGP) annonce officiellement de nouveaux retards pour deux lignes majeures du Grand Paris Express.

- La ligne 18 (premier tronçon Massy-Palaiseau ↔ Université Paris-Saclay) ouvrira la **première semaine de décembre 2026**, soit un report de deux mois par rapport à l’échéance du 1er octobre.

- La ligne 15 Sud (Noisy-Champs ↔ Pont de Sèvres, 33 km, 16 gares) est décalée d’**avril 2027 à l’automne 2027**, soit six mois de retard supplémentaire.

- Causes invoquées : difficultés de déploiement des automatismes de transport dans les tunnels et allongement de la campagne d’essais ; changement de bureau d’études intégrateur en 2024 (source Mediapart).

- La ligne 18 sera exploitée par Keolis (filiale SNCF) et desservira 70 000 étudiants, enseignants et salariés du plateau de Saclay.

📍 **CONTEXTE**

- Le Grand Paris Express a été lancé par la loi du Grand Paris en 2010. Il s’agit du plus grand projet de métro automatique d’Europe. La ligne 18 est la première ligne entièrement nouvelle depuis 30 ans en Île-de-France.

- La ligne 15 Sud avait déjà subi plusieurs reports (fin 2025, été 2026, fin 2026, avril 2027). Les nouveaux retards confirment une tendance à la dérive calendaire.

- La SGP avait promis un calendrier « inchangé depuis 2018 » pour la ligne 18, mais les essais ont pris plus de temps que prévu.

👥 **ACTEURS**

- **Société des grands projets (SGP)** : maître d’ouvrage, officialise les retards et se justifie par des impératifs techniques. « Nous ne sommes pas satisfaits d’annoncer ce recalage », déclare-t-elle (Mediapart).

- **Valérie Pécresse** (présidente d’Île-de-France Mobilités) : « Je déplore ce nouveau report de deux mois, mais la sécurité des voyageurs est un impératif non négociable. » Elle exige que la SGP soit « à la hauteur des besoins de mobilités et de l’impatience des populations » (Franceinfo).

- **Keolis** : désigné exploitant de la ligne 18.

- **835 entreprises** impliquées dans la construction de la ligne 15 Sud, dont le changement d’intégrateur en 2024 a créé une inertie (Mediapart).

📊 **ENJEUX**

- **Pour les usagers** : les 70 000 personnes du plateau de Saclay devront attendre encore deux mois pour une alternative de transport lourd. Les habitants de la banlieue sud (ligne 15) voient leur horizon repoussé à 2028 si les reports continuent.

- **Économiques** : à chaque retard, le coût total du projet (estimé à plus de 40 milliards d’euros) risque de s’alourdir. L’engagement financier d’Île-de-France Mobilités est déjà consenti, mais la pression monte pour des résultats.

- **Politiques** : Valérie Pécresse est sous pression pour justifier ces reports devant les électeurs franciliens, alors que les transports sont un enjeu majeur des élections régionales à venir.

🔮 **PERSPECTIVES**

- **Scénario tendanciel** : si les difficultés sur les automatismes persistent, la ligne 18 pourrait encore glisser en 2027, et la ligne 15 Sud être repoussée à 2028. La SGP devra alors revoir le calendrier de l’ensemble du réseau (lignes 16, 17).

- **Scénario de rupture** : une accélération des essais et un renforcement de la coordination entre les 835 entreprises pourraient stabiliser le calendrier. Le transfert en gestion technique à Île-de-France Mobilités est prévu fin septembre 2026, suivi d’une marche à blanc de deux mois – si ces étapes tiennent, la ligne 18 pourrait ouvrir comme annoncé.

- **Ce qu’il faut surveiller** : le suivi de la campagne d’essais de la ligne 18 en octobre-novembre 2026, et la mise en service du tronçon vers Orly fin 2027.