Le budget 2027 prévoit 750 radars urbains d'ici fin 2027, contre environ 150 en service aujourd'hui.

Le document budgétaire du programme radars du **PLF 2027** fixe un parc de **750 radars urbains** mixtes vitesse/feux rouges fin 2027, alors qu'environ **150** sont en service pour un objectif de 340 fin 2026. Selon **Capital** et **La Dépêche**, les amendes rapporteraient un record de **2,2 milliards d'euros** en 2027 ; ce total n'est pas un objectif chiffré par le document lu et la presse en fait le motif de la mesure.

L'analyse

📌 **FAITS**:

- Dans le cadre de l'examen du projet de loi de finances (PLF) 2027 à l'Assemblée nationale, le gouvernement propose de doubler le nombre de radars urbains d'ici la fin 2027.

- Le parc actuel compte environ 150 radars urbains opérationnels selon les données de L'Argus, alors que le gouvernement s'était fixé un objectif intermédiaire de 340 cabines installées à la fin de l'année 2026.

- Le document budgétaire du programme radars (PAP 2027) fixe un parc de 750 radars urbains mixtes vitesse/feux rouges au 31 décembre 2027. Selon la presse (CNews, Capital, La Dépêche), les contraventions routières rapporteraient entre 2,0 et 2,2 milliards d'euros en 2027, contre un record de 2,13 milliards en 2025.

- Les nouvelles cabines, plus petites et implantées en bordure de chaussée, contrôleraient selon La Dépêche la vitesse, le téléphone et la ceinture ; le PAP 2027 ne mentionne que la vitesse et les feux rouges.

📍 **CONTEXTE**:

- Depuis l'adoption de la loi de décentralisation en 2022, les maires bénéficient d'un pouvoir d'initiative et d'avis pour décider de l'installation de ces radars urbains sur leur territoire communal.

- En 2025, les radars de route ont déjà produit des recettes record de 2,13 milliards d'euros pour les caisses publiques, avec plus d'un million d'automobilistes supplémentaires verbalisés.

- La France compte un peu plus de 4 800 cabines automatiques toutes catégories confondues et vise un parc global de plus de 10 000 unités d'ici 2031.

👥 **ACTEURS**:

- **Le Gouvernement / L'Exécutif** : Recherche des voies d'optimisation budgétaire pour le budget 2027 tout en justifiant le dispositif par des impératifs de sécurité routière.

- **Les Maires et Collectivités locales** : Acteurs pivots depuis 2022, ils disposent de la faculté de solliciter ou financer l'implantation de ces cabines sur leur voirie.

- **L'Assemblée nationale** : Instance parlementaire actuellement saisie de l'examen du projet de loi de finances 2027.

- **Les automobilistes et usagers de la route** : Directement concernés par l'augmentation de la densité des contrôles automatisés en agglomération.

📊 **ENJEUX**:

- **Budgétaires** : la presse chiffre à 2,2 milliards d'euros le total des amendes attendu en 2027 ; le document budgétaire lu ne fixe pas ce total comme objectif.

- **Élargissement des contrôles** : les radars urbains mixtes ajoutent les feux rouges à la vitesse ; l'extension au téléphone et à la ceinture reste à confirmer.

- **Équilibre de décentralisation** : L'acceptation du dispositif repose sur l'adhésion des maires, appelés à donner leur aval aux implantations de bord de chaussée.

🔮 **PERSPECTIVES**:

- **Échéance fin 2026** : Rattrapage requis pour atteindre le seuil de 340 radars urbains initialement visé.

- **Échéance 31 décembre 2027** : Recomposition du parc national attendu avec 1 400 tourelles, 750 radars urbains, 700 radars de chantier, 550 radars discriminants et 500 radars « hiboux ».

- **Trajectoire 2031** : Projection vers le franchissement du cap des 10 000 radars automatiques installés sur l'ensemble du territoire national.

Contexte

En 2022, la loi de décentralisation a donné aux maires un rôle décisionnel sur l'implantation des radars. En 2025, les recettes amendes ont atteint le record de 2,13 milliards d'euros. Aujourd'hui, l'État franchit une nouvelle étape en étendant le contrôle automatisé aux infractions dans l'habitacle.

Pourquoi c'est important

Cette mesure touche directement le portefeuille des usagers de la route en multipliant les points de contrôle dans les zones urbaines. En élargissant la détection automatique au téléphone et à la ceinture, l'État transforme des cabines autrefois dédiées à la vitesse en outils de contrôle routier global. Le lecteur automobiliste s'expose ainsi à un risque accru de verbalisation lors de ses déplacements quotidiens en agglomération.

Acteurs clés

Le Gouvernement — Porteur du Projet de Loi de Finances 2027
Propose le doublement du parc de radars urbains pour optimiser les recettes et renforcer la sécurité routière.
Les Maires — Autorités locales d'avis et d'initiative
Disposent du droit d'approuver ou de demander l'implantation de radars urbains sur leur voirie depuis la loi de 2022.
L'Argus — Organisme d'analyse du secteur automobile
Fournit les données de décompte du parc de radars et des verbalisations effectives.

Chiffres clés

environ 150 cabines — Radars urbains actuels (L'Argus / CNews / Capital)
340 — Objectif radars urbains fin 2026 (Capital / La Dépêche)
750 — Cible radars urbains (mixtes vitesse/feux rouges) (PAP 2027 Contrôle de la circulation et du stationnement routiers)
2,2 milliards € — Amendes radars et PV prévues en 2027 (Capital / La Dépêche)
2,13 milliards € — Recettes réelles 2025 (L'Argus / La Dépêche)
10 000+ radars — Objectif parc global 2031 (La Dépêche)

Et ensuite

Scénario Tendanciel : Le projet de loi de finances 2027 est voté sans amendement de suppression. Le parc urbain passe à 750 cabines compactes d'ici fin 2027, entraînant une hausse des verbalisations pour téléphone et ceinture en ville et sécurisant 2,2 milliards d'euros de recettes pour l'État.

Scénario de Rupture : Face à la fronde de maires refusant les implantations sur leur voirie ou à des amendements parlementaires réaffectant les recettes aux collectivités, le déploiement prend du retard et le solde net budgétaire retombe sous le seuil des 2,0 milliards d'euros.

Questions fréquentes

Combien de radars urbains le gouvernement veut-il installer pour 2027 ?

Le document budgétaire du PLF 2027 vise 750 radars urbains mixtes vitesse/feux rouges fin 2027, contre environ 150 en service aujourd'hui pour un objectif de 340 fin 2026.

Quelles nouvelles infractions les radars urbains pourront-ils verbaliser ?

Le document budgétaire mentionne la vitesse et le franchissement de feux rouges. La détection du téléphone au volant et du non-port de la ceinture est rapportée par la presse (La Dépêche), sans confirmation dans ce document.

Quel est le montant des recettes attendu par l'État pour 2027 ?

Selon Capital et La Dépêche, les amendes radars et PV atteindraient un record de 2,2 milliards d'euros en 2027 (2,0 milliards minimum selon CNews). Ce total couvre l'ensemble des amendes, pas les seuls radars urbains.

Sources

Lire l'analyse complète dans PRISM