L'équipementier allemand Schaeffler va supprimer 3 460 postes en Europe et fermer cinq sites, dont quatre en Allemagne.

L'équipementier automobile **Schaeffler** va supprimer 3 460 postes nets en Europe d'ici 2028, dont environ 2 660 en **Allemagne**, et fermer à terme cinq sites : quatre en Allemagne et un en Belgique. En France, les sites de Haguenau et Toulouse font partie des ajustements, sans chiffre publié. Le groupe invoque la **crise du secteur automobile** européen et vise 300 millions d'euros d'amélioration annuelle du résultat à partir de 2030.

L'analyse

📌 **FAITS**

- Schaeffler annonce la suppression de 3 460 postes en Europe, dont 2 660 en Allemagne d'ici 2028.

- Quatre sites allemands doivent fermer à terme (« perspektivisch » selon le communiqué) : Dortmund (430 salariés), Morbach (160 salariés), Berlin (environ 270 salariés) et Schwalbach (dont environ 190 postes supprimés et le reste transféré à Francfort).

- Au total, 16 sites européens sont touchés par des ajustements de capacités et de structures, dont Herzogenaurach, Bühl, Höchstadt, Nuremberg et Ratisbonne en Allemagne, Haguenau et Toulouse en France. Un cinquième site ferme en Belgique (Herstal, environ 15 salariés).

- La suppression ciblera 50 % des postes dans la production, 30 % dans la recherche et développement (R&D) et 20 % dans les fonctions administratives et autres.

📍 **CONTEXTE**

- Ce plan s'ajoute à plusieurs milliers de suppressions de postes déjà décidées par le groupe en 2024 et 2025.

- Avec cette nouvelle vague, la réduction cumulée des effectifs de Schaeffler en Allemagne atteindra 18 % d'ici 2028 (base allemande de 31 957 salariés au 30 septembre 2026 ; les 2 660 postes représentent « environ 8 % » selon le communiqué, 9 % selon l'AFP et la NZZ).

- La direction de l'équipementier attribue ces arbitrages à la crise structurelle et à la baisse de production dans le secteur automobile européen.

👥 **ACTEURS**

- **La direction de Schaeffler** : défend une mesure d'assainissement nécessaire pour préserver la compétitivité du groupe face à la contraction des volumes automobiles.

- **IG Metall et le comité d'entreprise** : dénoncent vivement une succession de plans sociaux sans vision d'avenir ni créativité industrielle pour l'Allemagne.

📊 **ENJEUX**

- **Financiers** : Schaeffler vise une amélioration annuelle de son résultat opérationnel de 300 millions d'euros d'ici 2030, pour un coût de restructuration ponctuel estimé à 480 millions d'euros.

- **Performance opérationnelle** : Au dernier trimestre rapporté, le chiffre d'affaires s'est établi à 5,8 milliards d'euros, tandis que le bénéfice d'exploitation a chuté de 7,2 % à 245 millions d'euros (marge de 4,2 %). La division Powertrain & Chassis subit un repli de 15 % de ses profits, et l'activité pièces pour véhicules électriques accuse 169 millions d'euros de pertes.

🔮 **PERSPECTIVES**

- La mise en œuvre doit se faire principalement en 2027 et 2028, en concertation avec les représentants du personnel ; une baisse temporaire des salaires, direction comprise, reste à négocier avec IG Metall.

- Les tensions entre les syndicats et la direction risquent de s'intensifier lors des négociations sur l'accompagnement des départs et les garanties d'emploi sur les sites maintenus.

Contexte

Similaire aux vagues de restructurations de la crise automobile européenne de 2008-2009, cette décision fait suite aux suppressions de postes déjà engagées par le groupe en 2024 et 2025.

Pourquoi c'est important

Cette décision illustre le durcissement de la crise industrielle qui frappe les sous-traitants automobiles en Europe. Pour les salariés et les bassin d'emplois concernés, elle signifie la perte sèche de milliers de postes qualifiés dans la production et la recherche.

Acteurs clés

Direction de Schaeffler — Organe dirigeant du groupe équipementier
Promotrice du plan de restructuration industrielle pour rationaliser les coûts.
IG Metall et comité d'entreprise — Représentants des salariés
Opposants virulents aux coupes sombres et aux fermetures de sites.

Chiffres clés

3 460 — Suppressions nettes de postes en Europe (d'ici 2028) (Schaeffler (communiqué du 3 nov.))
≈ 2 660 — Suppressions de postes en Allemagne (Schaeffler (communiqué du 3 nov.))
≈ 8 % (communiqué) ; 9 % (AFP, NZZ) — Part de l'effectif allemand (Schaeffler / AFP via Boursorama / NZZ)
5 (4 en Allemagne, 1 en Belgique) — Sites fermés à terme (Schaeffler (communiqué du 3 nov.))
300 M€ — Amélioration annuelle du résultat visée (dès 2030) (Schaeffler (communiqué du 3 nov.))
≈ 480 M€ — Coûts exceptionnels de restructuration (Schaeffler (communiqué du 3 nov.))

Et ensuite

Si les conditions de marché ne se redressent pas, la réduction cumulée des effectifs allemands atteindra 18 % d'ici 2028, fragilisant davantage le tissu industriel des équipementiers en Allemagne.

Questions fréquentes

Combien d'emplois sont supprimés par Schaeffler en Allemagne ?

Environ 2 660 postes sur les 3 460 suppressions nettes prévues en Europe d'ici 2028. Le communiqué de Schaeffler parle d'environ 8 % de l'effectif de base allemand (31 957 salariés au 30 septembre 2026) ; l'AFP et la NZZ écrivent 9 %.

Quelles sont les usines allemandes menacées de fermeture ?

Quatre sites allemands doivent fermer à terme : Dortmund (430 salariés), Morbach (160), Berlin (activités arrêtées, environ 270 salariés) et Schwalbach (abandonné, la majorité des quelque 385 salariés étant transférés à Francfort, avec environ 190 postes supprimés). Un cinquième site ferme en Belgique, à Herstal (environ 15 salariés).

Quel est l'objectif financier de cette restructuration ?

Schaeffler vise une amélioration annuelle de son résultat d'environ 300 millions d'euros à partir de 2030, pour des coûts exceptionnels d'environ 480 millions d'euros, provisionnés pour l'essentiel en 2026.

Des sites français sont-ils concernés ?

Oui : le communiqué cite Haguenau et Toulouse parmi les sites où les capacités et structures seront adaptées. Aucun chiffre de postes par site français n'est publié.

Sources

Lire l'analyse complète dans PRISM