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Boeing obtient la certification de son avion 737 MAX 10, après celle du MAX 7

Le **20 octobre 2026**, la **FAA** a certifié le **Boeing 737 MAX 10** (certificat de type amendé et autorisation de production, selon son communiqué), deux mois après le MAX 7. Boeing parle de livraisons « dans les prochains mois » ; France 24 et Les Echos les datent de **2027**. Pas de split de cadrage : les unes FR disent toutes la certification, avec un accent sur l'attente (Le Figaro, Les Echos) ou le redressement de Boeing (La Tribune).

Boeing obtient la certification de son avion 737 MAX 10, après celle du MAX 7

L'analyse

📌 **FAITS**:

- En octobre 2026, l'Administration fédérale de l'aviation américaine (FAA) a officiellement certifié le Boeing 737 MAX 10.

- Cette homologation intervient deux mois après celle du 737 MAX 7, validée début août 2026.

- Présenté en 2017, le MAX 10 avait effectué son premier vol le 18 juin 2021 avant de subir de multiples reports, dont une suspension temporaire fin septembre 2026 due à un bug dans un logiciel de navigation.

- Les livraisons commerciales sont désormais fixées pour 2027, au lieu de 2023 comme prévu à l'origine.

📍 **CONTEXTE**:

- Le programme 737 MAX a été lourdement impacté par les accidents mortels de deux appareils MAX 8 en octobre 2018 et mars 2019 (346 victimes), ayant entraîné une interdiction de vol de vingt mois et un renforcement strict du contrôle de la FAA.

- La cadence de production des 737 MAX s'établit à 47 appareils par mois, suite au retrait du plafond de 38 unités mensuelles imposé après l'incident de porte survenu sur un vol d'Alaska Airlines.

👥 **ACTEURS**:

- **Boeing** : Le constructeur aéronautique américain cherche à finaliser la modernisation de sa gamme moyen-courrier.

- **FAA** : Le régulateur américain de l'aviation civile a mené un examen approfondi durant plusieurs années avant d'accorder son feu vert.

📊 **ENJEUX**:

- À la fin septembre 2026, Boeing comptabilisait 1 702 commandes de MAX 10 et 285 commandes de MAX 7, pour un total de 4 504 commandes sur la famille 737 MAX.

- Le MAX 10 constitue la plus grande déclinaison de la famille MAX, conçue pour rivaliser directement avec l'Airbus A321neo sur le segment à forte capacité.

🔮 **PERSPECTIVES**:

- Boeing doit désormais assurer la montée en puissance de la production pour honorer les livraisons dès 2027 sans rencontrer de nouveaux retards logiciels ou industriels.

Contexte

Cette homologation conclut le processus de certification des variantes du 737 MAX, fortement révisé après les accidents mortels subis par deux MAX 8 en 2018 et 2019 qui avaient immobilisé la flotte mondiale pendant 20 mois.

Pourquoi c'est important

La certification du 737 MAX 10 met fin à des années d'incertitude réglementaire pour le plus grand avion de la gamme moyen-courrier de Boeing. Pour les voyageurs, cela signifie l'arrivée d'appareils de nouvelle génération offrant une plus grande capacité de sièges sur les liaisons internationales dès 2027.

Acteurs clés

  • Boeing — Constructeur aéronautique
    Se félicite de l'homologation qui établit un nouveau standard économique par siège.
  • FAA (Federal Aviation Administration) — Régulateur de l'aviation civile américaine
    A délivré la certification après plusieurs années d'examens et de vérifications de sécurité.

Chiffres clés

  • 20 octobre 2026 — Date de la certification FAA (FAA (communiqué))
  • 1 555 — Commandes de 737 MAX 10 (communiqué Boeing) (Boeing)
  • 1 702 — Commandes de 737 MAX 10 (données Boeing fin septembre, citées par France 24) (France 24)
  • 285 — Commandes de 737 MAX 7 (France 24 / Boeing)
  • 976 vols, 2 060 heures — Essais en vol (Air & Cosmos)
  • 47 appareils / mois — Cadence de production 737 MAX (France 24)

Et ensuite

Scénario Tendanciel : Boeing entame les livraisons du MAX 10 en 2027 au rythme de 47 avions par mois et commence à rattraper son retard commercial sur Airbus.

Scénario de Rupture : De nouveaux dysfonctionnements logiciels entraînent des corrections supplémentaires et repoussent l'entrée en service opérationnelle au-delà de 2027.

Questions fréquentes

Quand le Boeing 737 MAX 10 sera-t-il livré aux compagnies aériennes ?

Boeing annonce des livraisons « dans les prochains mois » (communiqué du 20 octobre 2026). France 24 et Les Echos parlent de 2027, La Tribune d'une mise en service au début de l'année prochaine. Aucune date précise n'est publiée.

Qu'a exactement délivré la FAA ?

Selon le communiqué de la FAA du 20 octobre 2026, un certificat de type amendé (conformité aux exigences de conception et de sécurité) et une mise à jour de l'autorisation de production. La FAA a exigé un capteur d'angle d'attaque amélioré, en application de la loi ACSAA de 2020 et de recommandations du NTSB.

Pourquoi la certification a-t-elle été retardée ?

Après les accidents de deux 737 MAX 8 en 2018 et 2019 (346 morts), la FAA a durci sa supervision ; le système antigivre des moteurs a dû être modifié (France 24, La Tribune). Fin septembre 2026, un bug dans une mise à jour d'un logiciel de navigation a suspendu le processus ; selon La Tribune, la FAA l'a finalement jugé sans enjeu de sécurité.

Sources

Lire l'analyse complète dans PRISM