Vol FlyDubai dérouté : le procureur émirati affirme que le copilote préparait une attaque-suicide contre l'aéroport de Tel-Aviv.

Le 30 septembre 2026, le copilote omanais du vol **flydubai FZ1073** Dubaï–Tel-Aviv (174 personnes à bord) a attaqué le commandant à la hache ; l'avion s'est posé à Tabouk (Arabie saoudite). Le procureur général émirati a qualifié l'acte de **terroriste** le 3 octobre, puis affirmé le 9 octobre (WAM) que le suspect préparait une **attaque-suicide contre l'aéroport Ben-Gourion**. Le récit du sauvetage diffère entre le commandant et le parquet.

L'analyse

📌 **FAITS**

- Le mercredi 30 septembre 2026, à bord du vol flydubai FZ1073 Dubaï–Tel-Aviv (174 personnes à bord, dont 166 Israéliens et 8 membres d'équipage selon les médias), le copilote omanais a attaqué le commandant de bord avec la hache de secours du cockpit et tenté de prendre les commandes. L'avion s'est posé en urgence à Tabouk, en Arabie saoudite (WAM).

- Le 3 octobre, le procureur général des Émirats arabes unis, Hamad Saif Al Shamsi, a déclaré via l'agence officielle WAM que le copilote avait « tenté de commettre un acte terroriste ».

- Le 9 octobre, il a précisé (WAM) que le suspect, âgé de 29 ans, avait commencé à exécuter un plan prémédité : prendre le contrôle de l'avion pour le lancer dans une attaque-suicide contre le terminal passagers de l'aéroport Ben-Gourion. Selon ses aveux, faits en présence de son avocat, sa dérive date de 2017, pendant ses études à Melbourne (Australie) ; il a travaillé pour Oman Air (2020-2024), Royal Air Maroc (début 2025) puis flydubai (janvier 2026). Il avait effectué deux vols de repérage vers Tel-Aviv. Il affirme avoir agi seul ; l'enquête vérifie.

- Selon WAM, un pilote prévu pour le vol retour, présent à bord, est entré dans le cockpit avec le code d'accès et a maîtrisé l'assaillant avec un membre d'équipage et des passagers ; ce pilote et son copilote ont posé l'avion. Le commandant indien Smit Machchhar dit, lui, avoir déverrouillé la porte du cockpit malgré ses blessures (Europe 1/AFP).

- Le samedi 3 octobre vers 01h10, un vol Arkia a ramené des passagers à Tel-Aviv (Europe 1/AFP).

📍 **CONTEXTE**

- Selon « plusieurs médias internationaux » cités par l'AFP, le copilote, nommé Hammam Hammami, aurait été interdit de vol par Oman pour radicalisation lors d'un séjour en Syrie. Le procureur émirati ne mentionne ni la Syrie ni une interdiction omanaise, et indique que les contrôles de recrutement de flydubai (licence, certificat de bonne conduite, vérifications) n'ont rien révélé.

👥 **ACTEURS**

- **Hamad Saif Al Shamsi** (procureur général des Émirats) : qualifie l'acte de terroriste (3 oct.) et détaille le projet d'attaque-suicide (9 oct.).

- **Smit Machchhar** (commandant de bord) : blessé à la tête par la hache selon le rapport médico-légal cité par WAM.

- **Benjamin Netanyahou** (Premier ministre israélien) : affirme que l'assaillant avait « subi un endoctrinement islamiste radical ».

- **Isaac Herzog** (président israélien) : veut décorer cinq passagers israéliens.

- **flydubai et El Al** : flydubai a suspendu sa liaison ; El Al avait annulé ses vols spéciaux de rapatriement (Europe 1/AFP).

📊 **ENJEUX**

- **Recrutement des pilotes** : les contrôles de flydubai n'ont rien détecté selon le procureur, alors que des médias évoquent une interdiction de vol omanaise.

🔮 **PERSPECTIVES**

- Le parquet émirati poursuit l'enquête sur d'éventuels complices et l'analyse des enregistrements et rapports techniques (WAM, 9 oct.).

Contexte

Cette tentative de détournement d'avion par un membre d'équipage rappelle l'attentat du vol Germanwings 9525 en 2015, soulevant à nouveau la question du contrôle psychologique et sécuritaire des pilotes dans le cockpit.

Pourquoi c'est important

Cet événement concerne directement la sécurité aérienne internationale et les protocoles de vérification des antécédents des équipages. L'attaque met en avant l'urgence de renforcer la transmission d'informations sécuritaires entre compagnies et autorités de l'aviation civile pour éviter qu'un pilote interdit de vol dans un pays ne prenne les commandes dans un autre.

Acteurs clés

Hamad Saif Al Shamsi — Procureur général des Émirats arabes unis
A confirmé publiquement la qualification de tentative d'acte terroriste.
Smit Machchhar — Commandant de bord (indien)
A réussi à déverrouiller le cockpit après avoir été agressé à la hache.
Benjamin Netanyahu — Premier ministre d'Israël
A dénoncé l'endoctrinement radical du copilote ciblant un avion transportant des Israéliens.

Chiffres clés

174 — Personnes à bord du vol (Europe 1 (AFP, « selon les médias »))
166 — Passagers israéliens (Europe 1 (AFP, « selon les médias »))
29 ans — Âge du copilote (Procureur général des Émirats (WAM))
2 — Vols de repérage vers Tel-Aviv avant l'attaque (Procureur général des Émirats (WAM))

Et ensuite

À court terme, cet événement entraîne un durcissement des procédures de vérification des antécédents des pilotes par les autorités de l'aviation civile internationale. Si le partage de renseignements entre pays reste défaillant, les compagnies aériennes risquent de devoir faire face à des révisions réglementaires d'urgence sur l'accès aux cockpits.

Questions fréquentes

Que s'est-il passé à bord du vol FlyDubai dérouté le 30 septembre 2026 ?

Le copilote omanais a attaqué le commandant de bord avec la hache de secours du cockpit et tenté de prendre les commandes de l'avion Dubaï–Tel-Aviv. Il a été maîtrisé et l'avion s'est posé en urgence à Tabouk, en Arabie saoudite (WAM).

Quelle est la qualification officielle donnée par les Émirats arabes unis ?

Le 3 octobre, le procureur général Hamad Saif Al Shamsi a parlé d'une tentative d'acte terroriste. Le 9 octobre, il a affirmé que le copilote, 29 ans, préparait une attaque-suicide contre le terminal de l'aéroport Ben-Gourion, inspirée du 11-Septembre, selon ses aveux (WAM).

Le copilote avait-il été signalé auparavant ?

Selon plusieurs médias internationaux cités par l'AFP, il aurait été interdit de vol par Oman pour radicalisation lors d'un séjour en Syrie. Le procureur émirati situe le début de sa radicalisation en 2017 en Australie, indique qu'il a travaillé pour Oman Air jusqu'en 2024, et affirme que les contrôles de flydubai n'ont rien révélé.

Sources

Lire l'analyse complète dans PRISM