Trottinettes électriques : le port d’un casque et d’un gilet fluo désormais obligatoire à Paris
Depuis le 7 août 2026, les conducteurs de trottinettes électriques à Paris et en petite couronne doivent porter un casque et un gilet rétroréfléchissant, sous peine d'amende. Face à une hausse des accidents (+34 décès en 2025), la préfecture de police impose ces mesures, avec des contrôles déjà en cours et des sanctions allant jusqu'à 135 €.
L'analyse
📌 **FAITS**:
- L'arrêté préfectoral publié le vendredi 7 août 2026 impose le port du casque et d'un équipement rétroréfléchissant pour tous les conducteurs d'engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) à Paris et en petite couronne (Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne).
- Des contrôles ont eu lieu à Rueil-Malmaison (Hauts-de-Seine) le 6 août : 45 contrôles, 100 % des personnes en infraction selon le Parisien.
- En 2025, l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) a recensé 79 décès liés aux trottinettes, soit 34 de plus qu'en 2024, et environ 1 100 blessés graves (+33 %).
- Amendes : 135 € pour absence de casque, 35 € pour absence de gilet. En Seine-et-Marne, l'amende pour absence d'assurance peut atteindre 600 €.
📍 **CONTEXTE**:
- Depuis 2021, les Hauts-de-Seine ont enregistré 113 blessés en 2021, puis 263 en 2025. Neuf décès entre 2021 et 2026, dont huit usagers de trottinettes.
- Plusieurs départements ont déjà adopté cette obligation : Seine-et-Marne, Alpes-Maritimes, Vaucluse, Yonne ; le Nord et la Manche prévoient de suivre au 1er septembre.
- Aujourd'hui, cette mesure parisienne s'inscrit dans une dynamique nationale, avec une demande d'harmonisation portée par la ministre déléguée Marie-Pierre Vedrenne.
👥 **ACTEURS**:
- **Préfecture de police de Paris** : a publié l'arrêté, justifiant par la hausse des accidents et des traumatismes crâniens.
- **Marie-Pierre Vedrenne** (ministre déléguée chargée de la Sécurité routière) : demande une harmonisation nationale du port du casque.
- **Forces de l'ordre** : effectuent les contrôles, avec une approche pédagogique sur le gilet mais intransigeante sur le casque.
- **Usagers** : certains ignorants de l'obligation, d'autres favorables à la protection (ex. un usager contrôlé : « Je pense à la chute, donc le casque me protège »).
📊 **ENJEUX**:
- **Sécurité routière** : réduire les traumatismes crâniens graves, qui représentent une part importante des accidents.
- **Coût pour les usagers** : amendes de 35 à 135 €, plus l'achat d'équipements (casque, gilet).
- **Cohabitation avec les autres usagers** : la mesure vise à diminuer les collisions.
- **Pour le lecteur** : si vous utilisez une trottinette à Paris ou en petite couronne, vous êtes directement concerné, avec un risque d'amende dès maintenant.
🔮 **PERSPECTIVES**:
- **Scénario tendanciel** : l'obligation s'étend à d'autres départements (Nord, Manche), et une loi nationale pourrait suivre, rendant le casque obligatoire partout.
- **Scénario de rupture** : si les contrôles restent peu efficaces (100 % d'infractions constatées), des mesures plus strictes (interdiction des EDPM dans certaines zones) pourraient être envisagées.
- À surveiller : les statistiques d'accidents après mise en œuvre, et l'évolution des amendes.
Contexte
Cette mesure s'inscrit dans une série de régulations locales depuis 2021, similaire à l'obligation du casque à vélo pour les enfants en 2017, mais élargie aux adultes.
Pourquoi c'est important
Ce sujet vous concerne si vous utilisez une trottinette électrique à Paris ou en proche banlieue : vous risquez une amende de 135 € dès maintenant. Au-delà de l'aspect financier, cette mesure répond à une hausse inquiétante des accidents mortels, et pourrait préfigurer une règle nationale. Comprendre cette décision vous aide à vous adapter et à évaluer son efficacité.
Acteurs clés
- Préfecture de police de Paris — Autorité ayant publié l'arrêté
Pour l'obligation, justifiée par la hausse des accidents - Marie-Pierre Vedrenne — Ministre déléguée chargée de la Sécurité routière
Favorable à une harmonisation nationale - Forces de l'ordre (ex. police des Hauts-de-Seine) — Contrôleurs
Intransigeants sur le casque, pédagogiques sur le gilet
Chiffres clés
- 79 — Décès liés aux trottinettes en 2025 (France) (ONISR via La Croix)
- ~1 100 — Blessés graves en 2025 (France) (ONISR via La Croix)
- 135 € — Amende pour absence de casque (Préfecture de police via La Croix)
- 35 € — Amende pour absence de gilet (Préfecture de police via La Croix)
- 263 — Blessés dans les Hauts-de-Seine en 2025 (Préfecture des Hauts-de-Seine via Le Parisien)
Et ensuite
Scénario tendanciel : l'obligation s'étend à d'autres départements (Nord, Manche) et une loi nationale est probable, généralisant le casque. Scénario de rupture : si les contrôles restent inefficaces (100 % d'infractions), des interdictions plus strictes ou des limitations de vitesse pourraient être imposées, impactant les usagers et les services de location.
Questions fréquentes
Quel est le montant de l'amende pour absence de casque sur une trottinette à Paris ?
L'amende forfaitaire est de 135 € pour le non-port du casque, et de 35 € pour l'absence de gilet rétroréfléchissant, selon l'arrêté préfectoral publié le 7 août 2026.
Depuis quand le port du casque est-il obligatoire pour les trottinettes à Paris ?
Depuis le vendredi 7 août 2026, l'obligation s'applique à Paris et dans les trois départements de la petite couronne (Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis, Val-de-Marne).
Quels engins sont concernés par l'obligation du casque et du gilet fluo ?
Tous les engins de déplacement personnel motorisés (EDPM), y compris les trottinettes électriques, gyropodes, monoroues et hoverboards, circulant à Paris et en petite couronne.