Voiture électrique : 50 kWh coûtent 27,50 € sur une borne rapide Ionity, contre 9,70 € à domicile
Selon un calcul d'**Automobile Propre** sur les prix du premier semestre 2026, recharger 50 kWh sur une borne rapide **Ionity** sans abonnement (0,55 €/kWh) coûte **27,50 €**, contre **9,70 €** à domicile au Tarif Bleu EDF option Base (0,1940 €/kWh), un rapport proche de un à trois. Chez **Electra**, le kWh sans abonnement va désormais de 0,39 à 0,64 € selon l'affluence, d'après Tesla Mag relayé par Clubic.
L'analyse
📌 **FAITS**:
Selon Automobile Propre, sur borne rapide Ionity sans abonnement, le kWh coûte 0,55 € en France, soit 27,50 € pour 50 kWh, contre 9,70 € à domicile au Tarif Bleu EDF option Base 6 kVA (0,1940 €/kWh) : un rapport proche de un à trois. Chez Electra, les prix sans abonnement vont de 0,39 à 0,64 €/kWh selon l'affluence (0,61 € au maximum en mai), le paiement par carte démarre à 0,64 €/kWh et des frais d'occupation de 0,40 €/minute s'appliquent au-delà de 80 % de charge en station saturée (Tesla Mag, relayé par Clubic).
📍 **CONTEXTE**:
Eurostat chiffre à 0,2832 €/kWh le prix moyen de l'électricité des ménages dans l'UE au premier semestre 2026 ; Automobile Propre en tire 0,2485 €/kWh pour la France. Depuis le 1er janvier 2025, le Code de la construction (art. L113-13) impose des points de recharge dans les parkings de plus de vingt places des bâtiments non résidentiels, sans encadrer leur prix.
👥 **ACTEURS**:
• **Ionity, Electra, Fastned, TotalEnergies** : fixent librement leurs tarifs. Fastned et TotalEnergies disent ne pas avoir augmenté leurs prix ; Electra n'a pas répondu à Tesla Mag.
• **Commission de régulation de l'énergie (CRE)** : ne prévoit aucun tarif d'acheminement spécifique pour les stations rapides.
📊 **ENJEUX**:
Un plein de 50 kWh coûte moins de 10 € à la maison dans l'exemple retenu, et plus de 27 € sur borne rapide Ionity sans abonnement. Automobile Propre prévient toutefois qu'il ne faut pas généraliser ce résultat à l'ensemble des bornes publiques.
🔮 **PERSPECTIVES**:
Le tarif d'acheminement a augmenté d'environ 3 % au 1er août 2026. Sans tarif spécifique pour les stations rapides, le coût de la recharge hors domicile dépendra des abonnements et des politiques de prix de chaque opérateur.
Contexte
L'ordonnance du 29 janvier 2020 a inscrit dans le Code de la construction (art. L113-11 à L113-17) le pré-équipement des parkings neufs et, au 1er janvier 2025, l'obligation de points de recharge dans les parkings de plus de vingt places des bâtiments non résidentiels. Le prix de la recharge sur ces bornes reste fixé librement par les opérateurs.
Pourquoi c'est important
Sans prise à domicile, le kWh acheté sur borne rapide peut coûter près de trois fois le prix du kWh domestique (exemple Ionity sans abonnement), ce qui réduit l'avantage économique de l'électrique. Le calcul dépend fortement de l'opérateur, des abonnements et des heures creuses.
Acteurs clés
- Electra — Opérateur de recharge rapide
Prix sans abonnement de 0,39 à 0,64 €/kWh selon l'affluence (0,61 € au maximum en mai) ; n'a pas répondu aux questions de Tesla Mag. - Fastned France — Opérateur de bornes rapides
Dit maintenir ses tarifs depuis septembre 2026. - TotalEnergies — Fournisseur d'énergie et opérateur de recharge
Dit ne pas avoir augmenté ses prix ; tarifs à partir de 0,39 €/kWh en heures creuses. - Ionity — Opérateur de recharge rapide
0,55 €/kWh sans abonnement en France (0,72 € en Allemagne), selon Automobile Propre.
Chiffres clés
- 9,70 € — Recharge 50 kWh à domicile (Tarif Bleu EDF Base 6 kVA, 0,1940 €/kWh) (Automobile Propre)
- 27,50 € — Recharge 50 kWh sur borne rapide Ionity sans abonnement (0,55 €/kWh) (Automobile Propre)
- 0,39 à 0,64 €/kWh — Electra sans abonnement, selon l'affluence (max 0,61 € en mai) (Tesla Mag via Clubic)
- France 0,2485 €/kWh ; UE 0,2832 €/kWh — Prix moyen de l'électricité des ménages, taxes incluses (Eurostat (France : calcul Automobile Propre))
Et ensuite
Si les règles de tarification de l'électricité sur borne publique ne sont pas encadrées, le coût d'usage d'un véhicule électrique pour les habitants en immeuble collectif se rapprochera de celui d'un véhicule thermique, limitant l'adoption de la mobilité électrique dans les grandes agglomérations.
Questions fréquentes
Combien coûte une recharge sur borne rapide publique comparée à la maison ?
Une recharge de 50 kWh coûte 9,70 € à domicile au tarif de base EDF (0,1940 €/kWh), contre 27,50 € sur une borne rapide Ionity sans abonnement (0,55 €/kWh).
Les tarifs des bornes rapides ont-ils augmenté cet automne ?
Chez Electra, oui : sans abonnement, le kWh va de 0,39 à 0,64 € selon l'affluence, contre 0,61 € au maximum en mai, et le paiement par carte bancaire démarre à 0,64 € (relevé de Tesla Mag, relayé par Clubic ; Electra n'a pas répondu). Fastned et TotalEnergies disent ne pas avoir augmenté leurs tarifs.
Quelle obligation légale pour les bornes dans les parkings ?
L'article L113-13 du Code de la construction impose, depuis le 1er janvier 2025, aux bâtiments non résidentiels dont le parking compte plus de vingt places au moins un point de recharge, puis un point par tranche de vingt places supplémentaires, sauf travaux électriques trop coûteux. Le texte vient d'une ordonnance du 29 janvier 2020 ; il ne vise pas tous les « parkings publics » et ne prévoit aucune gratuité.
Sources
- *Prix pour recharger sa voiture électrique à domicile : la France est-elle vraiment bien placée en Europe ?* (nouvelle fenêtre)Automobile Propre
- *Electra reprend les hubs de recharge Mercedes-Benz en Europe : ce que ça change pour les conducteurs* (nouvelle fenêtre)Clubic
- Household electricity prices ease in 1st half of 2026 (nouvelle fenêtre)Eurostat
- Section 3 : Stationnement des véhicules électriques (Articles L113-11 à L113-17) (nouvelle fenêtre)Légifrance – Code de la construction et de l'habitation, art. L113-13