Le parquet d'Évreux ouvre une enquête contre le pilote d'un avion dérouté après une alerte à la bombe.

L'analyse

📌 **FAITS**

Le jeudi 5 novembre 2026 à 9h11, le vol Aer Lingus EI402 (Airbus A320 reliant Dublin à Rome avec 157 personnes à bord) émet le code de détresse *squawk 7700* à 37 000 pieds d'altitude en raison d'une alerte à la bombe. Initialement réorienté vers Paris-Charles-de-Gaulle, l'appareil est redirigé vers la base aérienne 105 d'Évreux. Selon le parquet d'Évreux, le pilote aurait d'abord refusé de se poser sur le site militaire, préférant un aéroport civil. Deux avions de chasse de l'armée de l'Air française ont été mobilisés pour escorter l'appareil jusqu'à son atterrissage à 10h04. Les 151 passagers et 6 membres d'équipage ont été contrôlés et évacués vers un gymnase, tandis que les services de déminage intervenaient. Au total, au moins une vingtaine de vols civils en Europe ont fait l'objet d'alertes similaires ce même jour.

📍 **CONTEXTE**

Cet incident s'inscrit dans une série de fausses alertes à la bombe ayant perturbé le ciel européen au cours de la première semaine de novembre 2026. Dès le 3 novembre, quatre vols à destination de Varsovie, Murcie et Sofia avaient entraîné l'intervention des chasseurs hongrois et la fermeture temporaire de pistes. Le 4 novembre, une dizaine d'autres vols avaient été ciblés sans qu'aucun engin explosif ne soit mis au jour. Les services d'enquête analysent ces menaces récurrentes dans un climat de recrudescence des actions de déstabilisation hybrides en Europe.

👥 **ACTEURS**

Le procureur de la République d'Évreux, Rémi Coutin, s'est rendu sur place et a confié les investigations à la Section de recherche des transports aériens (SRTA) de Roissy, à l'armée de l'Air et de l'Espace de Villacoublay et au groupement de gendarmerie de l'Eure. Le commandant de bord irlandais doit être entendu en audition libre. La compagnie Aer Lingus et les forces armées françaises constituent les principales parties prenantes directes de cette intervention.

📊 **ENJEUX**

L'enjeu juridique porte sur le respect du code des transports : le refus d'un commandant de bord d'obtempérer aux ordres des autorités militaires de contrôle de l'espace aérien constitue une infraction spécifique. Sur le plan opérationnel, la multiplication de ces fausses alertes entraîne d'importants coûts financiers et des retards pour les compagnies, tout en mobilisant des moyens de défense nationale (chasseurs Rafale/Mirage, équipes de déminage).

🔮 **PERSPECTIVES**

À l'issue de l'audition libre du pilote, le parquet d'Évreux décidera d'une éventuelle mesure de garde à vue ou d'un classement sans suite selon les motifs invoqués par le commandant de bord (sécurité des passagers vs ordres de la circulation aérienne militaire). Les enquêtes européennes se poursuivent pour identifier les auteurs des fausses alertes transmises aux compagnies aériennes.